เปิดสาเหตุทำไมค่ายใหญ่ญี่ปุ่น มอเตอร์ไซค์ไทย ยังไม่มีรถไฟฟ้า

เปิดสาเหตุทำไมค่ายใหญ่ญี่ปุ่น มอเตอร์ไซค์ไทย ยังไม่มีรถไฟฟ้า

เปิดสาเหตุทำไมค่ายใหญ่ญี่ปุ่น มอเตอร์ไซค์ไทย ยังไม่มีรถไฟฟ้า

เคยสงสัยกันไหมครับว่า ทำไมรถๆไฟฟ้าในไทยส่วนใหญ่ทำไมมีแต่ค่ายจีน สาเหตุหลักๆมีหลายประการมาก แต่จริงก็ไม่ใช่ว่าไม่มีนะครับ จริงๆแล้วก้พอจะได้เห็นบ้างเช่น จากค่าปีกนก ที่ผู้ขนส่งอาหารใช้อยู่ หรือบางพื้นที่ๆเป้นการทดลองใช้ แต่จริงๆแล้วมีสาเหตุหลักๆหลายประการเลยครับ

1.ราคาต้นทุนการเดินทาง เมื่อเปรียบเทียบน้ำมันกับระบบไฟฟ้า เนื่องจากการพัฒนาความประยัดในการใช้งานเพื่อให้ตอบโจทย์ของสังคมไทยที่ระบบขนส่งมาตรฐานยังไม่ทั่วถึง รถมอเตอร์ไซค์รุ่นประหยัด สามารถประหยัดได้ 55-65 กม.ต่อลิตร ซึ่งจากข้อมูลนี้ถ้าเปรียบเทียบกับหารใช้รถไฟฟ้า ทำให้ต้นทุนไม่ต่างกันนัก ซึ่งเป็นข้อมูลที่หลายคนคาดไม่ถึง

2.เรื่องระบบการขาร์จแบต ใช้ระบบการสลับแบต ปัญหาการสลับแบตต้องมี "สถานีสลับแบต" (Swap Station) ที่ครอบคลุมทั่วถึงเหมือนปั๊มน้ำมัน ซึ่งเป็นแนวทางที่หลายค่ายมองอยู่ ซึ่งตอนนี้กำลังทดลองระบบนี้อยู่กับ พันธมิตรทางธุรกิจ เช่น ไปรษณีย์ไทย, วินมอเตอร์ไซค์รับจ้าง หรือไรเดอร์ส่งของ เป็นต้น

3.ราคาค่าแบตเตอรี่ซึ่งมีราคาที่สูงมากเรียกว่าหากแบตเสียซื้อรถใหม่คุ้มกว่ากันซะทีเดียว ปัญหานี้ถือเป็นโจทย์ที่ใหญ่มากสำหรับผู้ใช้งาน และเป็นโจทย์ใหญ่ที่เป้นเงื่อนไขการรับประกัน ที่อาจทำให้หลายแบรนซึ่งเป็นค่ายใหญ่ต้องคิดเยอะมากเพราะหากมีอะไรเกินขึ้นจะกระทบกับชื่อเสียงแบรนด์ที่สร้างกันมายาวนาน แต่ค่ายจีนไม่มีอะไรจะเสียเนื่องจากเป็นแบรนด์ใหม่
4.การกำจัดทิ้ง ในกรณีแบตเตอรี่หมดอายุ ซึ่งแบตหมดอายุนี้หากกำจัดไม่ดีจะกระทบสิ่งแวดล้อมในวงกว้างและกระทบสู่คนในสังคมในที่สุด สำหรับบริษัทใหญ่ๆที่คำนึงเรื่องของธรรมมาภิบาลและสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องเตรียมมการให้ดีเป็นอย่างมาก

และทั้งหมดนี่คือเหตุผลที่ทำให้ระบบรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในไทยนั้น ยังไม่ถูกพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบ แต่อย่างไรก็ตามครับ คาดว่าในปี 2569 เราจะเริ่มเห็นเค้าโครงรางๆของระบบนี้จากค่ายใหญ่ๆกันได้บ้าง เพราะเรื่องของซีโร่คาร์บอนก็เป็นอีกตัวแปรที่สำคัญมากๆ