คู่มือดูแลรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าในหน้าหนาว ฉบับสมบูรณ์ รู้ลึกทุกจุด ดูแลถูกวิธี ขี่สนุกปลอดภัยทุกเส้นทาง

คู่มือดูแลรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าในหน้าหนาว ฉบับสมบูรณ์ รู้ลึกทุกจุด ดูแลถูกวิธี ขี่สนุกปลอดภัยทุกเส้นทาง

ช่วงปลายปีตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงกุมภาพันธ์ของทุกปี ถือเป็นฤดูกาลที่นักบิดชาวไทยรอคอยมากที่สุด เพราะสภาพอากาศที่เย็นลง ลมหนาวที่พัดโชย และทัศนียภาพที่สวยงามตามภูเขาและดอยต่างๆ ทำให้หลายคนวางแผนนำรถมอเตอร์ไซค์คู่ใจออกมาขับขี่ท่องเที่ยวรับลมหนาว หรือแม้แต่การขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันช่วงเช้าตรู่ที่อุณหภูมิลดต่ำลง

อย่างไรก็ตาม หลายคนมักมองข้ามผลกระทบของสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีต่อเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ ของรถมอเตอร์ไซค์ แม้ประเทศไทยจะไม่ได้มีหิมะตกหรืออุณหภูมิติดลบเหมือนเมืองหนาว แต่ความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้นจากน้ำค้างในตอนเช้า หมอกลงจัด และฝุ่นละอองที่มากับลมหนาว ล้วนส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวอย่าง Wave 110i และ Wave 125i รถออโตเมติกยอดนิยมอย่าง PCX160, ADV160, Click 160, Giorno+ และ Lead 125 ไปจนถึงรถสปอร์ตและบิ๊กไบค์ตระกูล CB และ CBR Series

บทความนี้จะเจาะลึกทุกขั้นตอนและเทคนิคการดูแลรักษารถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าในหน้าหนาวอย่างละเอียด ตั้งแต่ระบบเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ ยาง ระบบเบรก ไปจนถึงการดูแลสีรถและอุปกรณ์ขับขี่ เพื่อให้รถของคุณพร้อมลุยทุกสภาพอากาศและยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด

ทำไมหน้าหนาวถึงส่งผลกระทบต่อรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้า?

ก่อนจะเข้าสู่ขั้นตอนการดูแลรักษา เราต้องเข้าใจหลักการทำงานทางกายภาพและเคมีของชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่ลดต่ำลงและความชื้นที่สูงขึ้นในฤดูหนาว

การหดตัวของก๊าซและของเหลว ตามหลักฟิสิกส์ เมื่ออุณหภูมิลดต่ำลง อากาศและของเหลวจะเกิดการหดตัว สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อแรงดันลมยางที่ลดลงโดยไม่รู้ตัว รวมถึงความหนืดของน้ำมันเครื่องที่เพิ่มมากขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ยังเย็นจัด ทำให้การไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกของวันทำได้ช้ากว่าปกติ

ปฏิกิริยาทางเคมีในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ทำงานโดยอาศัยปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างแผ่นธาตุและน้ำกรดหรือเจลอิเล็กโทรไลต์ เมื่ออากาศเย็นลง ปฏิกิริยาเคมีนี้จะเกิดขึ้นช้าลง ส่งผลให้กำลังไฟในการสตาร์ทเครื่องยนต์ (CCA - Cold Cranking Amps) ลดลง ในขณะที่เครื่องยนต์ที่เย็นจัดกลับต้องการกำลังไฟในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าปกติ จึงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ทติดยากในตอนเช้าของหน้าหนาว

ความชื้น น้ำค้าง และฝุ่นละออง หน้าหนาวในประเทศไทยมักมาพร้อมกับความชื้นสัมพัทธ์ที่สูงในช่วงกลางคืนถึงเช้ามืด ก่อให้เกิดน้ำค้างเกาะตามตัวรถ ชิ้นส่วนโลหะ ระบบเบรก และระบบไฟ เมื่อรวมกับฝุ่นละอองที่พัดมากับลมหนาว ความชื้นเหล่านี้จะกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาให้เกิดสนิม คราบออกไซด์ตามขั้วไฟ และลดประสิทธิภาพการยึดเกาะของหน้ายาง

หมวดที่ 1 ระบบแบตเตอรี่และระบบไฟ หัวใจสำคัญของการสตาร์ทในยามเช้า

ปัญหาอันดับหนึ่งที่ผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าพบเจอในหน้าหนาวคือ การกดปุ่มสตาร์ทแล้วเครื่องยนต์หมุนเอื่อยๆ หรือมีเสียงแชะๆ แต่เครื่องไม่ติด ปัญหานี้สามารถป้องกันและแก้ไขได้ด้วยการดูแลระบบไฟอย่างถูกวิธี

การตรวจเช็กแรงดันไฟและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ โดยปกติแบตเตอรี่แบบแห้ง (Maintenance Free) ที่ติดตั้งมากับรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าจะมีอายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 1.5 ถึง 2 ปี หากแบตเตอรี่ของคุณใช้งานมาใกล้ครบกำหนด หรือเริ่มมีอาการไฟหน้าหรี่ลงเวลาบีบแตร ควรนำรถเข้าไปตรวจเช็กค่าแรงดันไฟที่ศูนย์บริการ Honda Wing Center โดยค่าแรงดันไฟมาตรฐานขณะดับเครื่องยนต์ควรอยู่ที่ประมาณ 12.4 ถึง 12.8 โวลต์ หากต่ำกว่า 12.2 โวลต์ แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ก่อนเข้าสู่ช่วงอากาศหนาวจัดหรือก่อนออกทริปทางไกล

เทคนิคการสตาร์ทรถในตอนเช้าที่อากาศเย็นจัด สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าทุกรุ่นในปัจจุบันที่ใช้ระบบหัวฉีด PGM-FI มีขั้นตอนการสตาร์ทที่ถูกต้องเพื่อถนอมแบตเตอรี่และช่วยให้เครื่องยนต์ติดง่ายขึ้น

บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON หรือกดปุ่มสตาร์ท 1 ครั้งสำหรับรุ่นที่ใช้กุญแจรีโมท Honda Smart Key

รอให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานและไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สีส้มบนหน้าปัดดับลงก่อน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 2 ถึง 3 วินาที ขั้นตอนนี้สำคัญมากเพราะเป็นการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบหัวฉีดให้พร้อมจ่ายน้ำมันอย่างแม่นยำตามอุณหภูมิที่กล่อง ECU ตรวจจับได้

บีบเบรกสำหรับรถออโตเมติก หรือกำคลัตช์สำหรับรถมีคลัตช์ แล้วกดปุ่มสตาร์ทค้างไว้ไม่เกิน 3 ถึง 5 วินาที หากเครื่องยังไม่ติด ให้ปล่อยปุ่มและรอประมาณ 10 วินาทีก่อนกดใหม่ เพื่อป้องกันมอเตอร์สตาร์ทร้อนจัดและลดภาระของแบตเตอรี่

สำหรับรถที่มีคันสตาร์ทเท้า เช่น Wave 110i หรือ Wave 125i ในตอนเช้าที่อากาศเย็นจัด การใช้คันสตาร์ทเท้าช่วยถีบ 1 ถึง 2 ครั้งก่อนกดปุ่มสตาร์ทไฟฟ้า จะช่วยไล่น้ำมันเครื่องให้ไปหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในและลดภาระของแบตเตอรี่ได้เป็นอย่างดี

การทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และปลั๊กไฟ ความชื้นจากน้ำค้างอาจทำให้เกิดคราบขี้เกลือหรือออกไซด์บริเวณขั้วแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นตัวขัดขวางการไหลของกระแสไฟฟ้า ควรเปิดฝาครอบแบตเตอรี่ออกมาตรวจสอบ หากพบคราบสีขาวหรือสีเขียวให้ใช้แปรงสีฟันเก่าชุบน้ำอุ่นขัดทำความสะอาด เช็ดให้แห้งสนิท ขันนอตยึดขั้วให้แน่น และทาจาระบีขาวหรือวาสลีนบางๆ เคลือบทับเพื่อป้องกันความชื้นในอนาคต

การดูแลระบบกุญแจรีโมท Honda Smart Key อากาศเย็นส่งผลให้ถ่านกระดุม (รุ่น CR2032) ภายในรีโมท Honda Smart Key คายประจุได้เร็วขึ้นเช่นกัน หากไฟแจ้งเตือนรูปกุญแจบนหน้าปัดเรือนไมล์กะพริบ 5 ครั้งหลังจากเปิดสวิตช์ แสดงว่าถ่านรีโมทเริ่มอ่อน ควรรีบเปลี่ยนถ่านก้อนใหม่ทันที และควรพกรีโมทไว้ในกระเป๋าเสื้อด้านในที่ได้รับความอบอุ่นจากร่างกายแทนการใส่ไว้ในช่องเก็บของหน้ารถที่ต้องปะทะลมหนาวโดยตรง

หมวดที่ 2 ระบบหล่อลื่นและเครื่องยนต์ หัวใจหลักของการขับขี่

เครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้า ไม่ว่าจะเป็นตระกูล eSP, eSP+ หรือเครื่องยนต์สูบเดียวและหลายสูบในบิ๊กไบค์ ล้วนต้องการน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพในทุกช่วงอุณหภูมิ

การเลือกใช้น้ำมันเครื่องให้เหมาะกับฤดูหนาวและลักษณะการใช้งาน ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันเครื่องจะมีความหนืดเพิ่มขึ้นในช่วงเริ่มต้น การเลือกใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% (Fully Synthetic) เช่น น้ำมันเครื่อง Honda ProTech Gold สำหรับรถเกียร์และบิ๊กไบค์ หรือ Honda ProTech Gold AT สำหรับรถออโตเมติก จะมีดัชนีความหนืดที่เสถียรกว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่ธรรมดา ทำให้น้ำมันเครื่องสามารถไหลขึ้นไปหล่อลื่นชุดวาล์ว แคมชาร์ฟ และลูกสูบได้รวดเร็วตั้งแต่เสี้ยววินาทีแรกที่สตาร์ท ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ในตอนเช้าได้อย่างชัดเจน

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำมันเฟืองท้าย หากคุณวางแผนจะขี่รถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าขึ้นดอยหรือเดินทางไกลในหน้าหนาว ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ก่อนออกเดินทาง แม้จะยังไม่ถึงระยะ 4,000 กิโลเมตรตามคู่มือก็ตาม เพราะน้ำมันเครื่องที่ผ่านการใช้งานมานานอาจมีคราบเขม่าและความชื้นสะสม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลงเมื่อเจอการใช้งานหนักต่อเนื่องในการขึ้นทางชัน สำหรับรถออโตเมติกอย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายควบคู่ไปด้วยทุกๆ 8,000 กิโลเมตร หรือหลังลุยน้ำค้างและหมอกหนาเป็นเวลานาน

การอุ่นเครื่องยนต์ที่ถูกวิธี (Warm-up) ความเชื่อที่ว่าต้องจอดรถติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 10 ถึง 15 นาทีในตอนเช้าของหน้าหนาวเป็นความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนสำหรับรถหัวฉีดสมัยใหม่ การจอดติดเครื่องเดินเบาเป็นเวลานานนอกจากจะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช่เหตุแล้ว ยังทำให้เกิดเขม่าสะสมในห้องเผาไหม้และทำให้น้ำมันเครื่องร้อนช้ากว่าการขับขี่จริง

วิธีอุ่นเครื่องยนต์ที่ถูกต้องสำหรับรถหัวฉีด PGM-FI ของฮอนด้าคือ สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ประมาณ 30 วินาที ถึง 1 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลเวียนไปทั่วระบบ จากนั้นให้ออกตัวขับขี่ด้วยความเร็วต่ำและรอบเครื่องยนต์ไม่สูงนัก ไม่กระแทกคันเร่ง ในช่วง 2 ถึง 3 กิโลเมตรแรก วิธีนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และยางรถ ค่อยๆ อุ่นตัวขึ้นพร้อมกันอย่างสมดุลและปลอดภัยที่สุด

การตรวจเช็กระบบระบายความร้อนและน้ำยาหล่อเย็น สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เช่น PCX160, ADV160, Click 160, Giorno+, Lead 125, CBR150R และรุ่นใหญ่กว่า หลายคนคิดว่าอากาศหนาวเครื่องยนต์ไม่น่าจะร้อน แต่ในความเป็นจริง การขี่รถขึ้นเขาชันในภาคเหนือหรือภาคอีสานด้วยเกียร์ต่ำและรอบเครื่องยนต์สูงต่อเนื่อง ประกอบกับอากาศที่เบาบางบนยอดดอย อาจทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสะสมสูงกว่าปกติได้ ควรตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นในถังพักให้อยู่ระหว่างขีด Upper และ Lower เสมอ และใช้น้ำยาหล่อเย็นแท้ของฮอนด้า (Honda Pre-Mixed Coolant) ที่มีสารป้องกันการเกิดสนิมและช่วยรักษาจุดเดือดให้คงที่

การดูแลไส้กรองอากาศ ลมหนาวมักพัดพาฝุ่นละอองและเกสรดอกไม้แห้งมาในอากาศมากกว่าปกติ รวมถึงความชื้นจากหมอกในตอนเช้าที่อาจทำให้ฝุ่นจับตัวเป็นก้อนอุดตันบนแผ่นกรองอากาศได้ง่ายขึ้น ไส้กรองอากาศของรถฮอนด้าส่วนใหญ่เป็นแบบกระดาษชุบน้ำมัน (Viscous Paper Element) ซึ่งห้ามนำมาเป่าลมหรือล้างทำความสะอาดโดยเด็ดขาด ควรเปิดฝาครอบออกมาตรวจเช็กด้วยสายตา หากพบว่าแผ่นกรองมีสีดำคล้ำหรือมีฝุ่นเกาะหนาแน่น ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศชิ้นใหม่ทันที เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับอากาศที่สะอาดและเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ประหยัดน้ำมัน และมีกำลังอัดเต็มที่

หมวดที่ 3 ยางและระบบช่วงล่าง จุดสัมผัสเดียวระหว่างรถกับพื้นถนน

ในหน้าหนาว สภาพพื้นผิวถนนจะมีความลื่นกว่าปกติจากน้ำค้างในตอนเช้า หมอกลงจัด และฝุ่นทรายที่พัดมาปกคลุมผิวถนน การดูแลยางและช่วงล่างจึงเป็นเรื่องของความปลอดภัยสูงสุดที่ห้ามละเลย

การตรวจเช็กและปรับตั้งแรงดันลมยาง อย่างที่ได้กล่าวไปข้างต้น อุณหภูมิที่ลดลงทุกๆ 10 องศาเซลเซียส จะทำให้แรงดันลมยางลดลงประมาณ 1 ถึง 2 PSI การขี่รถที่ลมยางอ่อนเกินไปจะทำให้หน้ายางบิดตัว กินน้ำมันมากขึ้น รถควบคุมยาก และเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเมื่อเข้าโค้งบนถนนลื่น ควรตรวจเช็กลมยางสัปดาห์ละ 1 ครั้งในขณะที่ยางยังเย็นอยู่ ก่อนออกเดินทาง หรือจอดพักรถมาแล้วอย่างน้อย 2 ชั่วโมง และเติมลมยางตามค่ามาตรฐานที่ระบุไว้บนสติกเกอร์ข้างสวิงอาร์มหรือในช่องเก็บของของรถแต่ละรุ่น หากต้องบรรทุกสัมภาระหนักหรือมีคนซ้อนท้ายเดินทางไกล สามารถเพิ่มแรงดันลมยางล้อหลังขึ้นจากมาตรฐานอีกประมาณ 2 ถึง 3 PSI เพื่อรองรับน้ำหนัก

การตรวจสอบดอกยางและเนื้อยาง อากาศเย็นทำให้เนื้อยางแข็งตัวมากกว่าปกติ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนลดลงในช่วงแรกของการขับขี่ ควรตรวจสอบความลึกของร่องดอกยางโดยดูจากสะพานยาง (Tread Wear Indicator) หากดอกยางสึกหรอจนเสมอสะพานยาง หรือแก้มยางมีรอยแตกลายงาแข็งกระด้าง ควรเปลี่ยนยางเส้นใหม่ทันที นอกจากนี้ ในช่วง 5 ถึง 10 นาทีแรกของการออกเดินทางในตอนเช้า ควรขับขี่ด้วยความระมัดระวัง ไม่แบนโค้งลึกหรือเบรกกะทันหัน เพื่อให้เนื้อยางได้เสียดสีกับพื้นถนนจนเกิดความร้อนและกลับมามีความยืดหยุ่นยึดเกาะถนนได้ดีดังเดิม

การดูแลระบบกันสะเทือน (โช้คอัพหน้าและหลัง) ตรวจสอบแกนโช้คอัพหน้าและโช้คอัพหลังว่ามีคราบน้ำมันรั่วซึมออกมาหรือไม่ หากมีคราบน้ำมันติดอยู่ที่แกนโช้ค แสดงว่าซีลโช้คอัพเสื่อมสภาพ ควรรีบนำไปเปลี่ยนใหม่ เพราะหากปล่อยไว้ น้ำมันโช้คจะแห้งและฝุ่นทรายในหน้าหนาวจะเข้าไปขูดแกนโช้คจนเป็นรอยเสียหายหนัก สำหรับรถรุ่นที่มีโช้คอัพหลังแบบมีซับแทงค์อย่าง ADV160 ควรเช็ดทำความสะอาดแกนโช้คและกระบอกซับแทงค์หลังลุยทางฝุ่นหรือน้ำค้างอยู่เสมอ

การบำรุงรักษาโซ่และสเตอร์ (สำหรับรถเกียร์และรถสปอร์ต) ผู้ขับขี่รถตระกูล Wave, Super Cub, Monkey, Dax, CT125, CB และ CBR Series ต้องให้ความสำคัญกับโซ่ขับเคลื่อนเป็นพิเศษในหน้าหนาว เพราะความชื้นจากน้ำค้างในตอนเช้าจะทำให้ข้อต่อโซ่เกิดสนิมได้ง่ายมาก และฝุ่นทรายที่พัดมากับลมหนาวจะเข้าไปเกาะตามข้อต่อโซ่ ทำให้โซ่ยืดและสเตอร์สึกหรอเร็วขึ้น ขั้นตอนการดูแลโซ่ในหน้าหนาวที่แนะนำมีดังนี้

ล้างทำความสะอาดโซ่ด้วยน้ำยาล้างโซ่โดยเฉพาะ ห้ามใช้น้ำมันเบนซินหรือทินเนอร์ล้าง เพราะจะทำลายโอริงยางภายในข้อต่อโซ่ ใช้แปรงขัดคราบดินทรายออกให้หมดแล้วเช็ดให้แห้ง

ฉีดสเปรย์หล่อลื่นโซ่ (Chain Lube) ที่ออกแบบมาสำหรับรถมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ โดยฉีดให้ทั่วด้านในของข้อต่อโซ่ขณะที่โซ่ยังอุ่นๆ หลังขับขี่เสร็จ และทิ้งไว้ประมาณ 15 ถึง 30 นาทีให้น้ำยาเซ็ตตัวก่อนนำรถออกไปขี่ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำยากระเด็นเลอะเทอะและช่วยเคลือบป้องกันสนิมจากน้ำค้างได้ตลอดคืน

ตรวจสอบระยะหย่อนของโซ่ให้อยู่ในค่ามาตรฐาน ส่วนใหญ่ประมาณ 20 ถึง 30 มิลลิเมตร ไม่ให้ตึงหรือหย่อนจนเกินไป

หมวดที่ 4 ระบบเบรก ความมั่นใจในทุกโค้งและทางลาดชัน

การขับขี่ในหน้าหนาว โดยเฉพาะเส้นทางท่องเที่ยวบนภูเขาที่มีทางโค้งคดเคี้ยวและทางลงเขาที่ยาวและชัน ระบบเบรกคืออุปกรณ์ช่วยชีวิตที่สำคัญที่สุด

การตรวจสอบผ้าเบรกและจานดิสก์เบรก ตรวจดูความหนาของผ้าเบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง หากเนื้อผ้าเบรกเหลือความหนาน้อยกว่า 2 มิลลิเมตร หรือสึกจนถึงร่องเตือนบนผ้าเบรก ควรเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ทันที สำหรับรถรุ่นที่ใช้ดรัมเบรกหลัง ให้สังเกตลูกศรชี้ระดับการสึกหรอที่บริเวณขาเบรกล้อหลัง นอกจากนี้ ความชื้นในตอนเช้าอาจทำให้เกิดคราบสนิมบางๆ เกาะที่ผิวหน้าจานดิสก์เบรก ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดในจังหวะเบรกครั้งแรกๆ ของวัน อาการนี้ถือเป็นเรื่องปกติ เมื่อเบรกไปสัก 2 ถึง 3 ครั้ง คราบสนิมบางๆ จะถูกขัดออกไปเอง แต่ควรระมัดระวังระยะเบรกในช่วงแรกที่จานเบรกยังเย็นและมีความชื้นเกาะอยู่

การตรวจเช็กและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติในการดูดซับความชื้นจากอากาศได้ (Hygroscopic) เมื่อผ่านการใช้งานมานาน น้ำมันเบรกจะมีความชื้นปะปนอยู่ ทำให้จุดเดือดของน้ำมันเบรกลดต่ำลง เมื่อต้องขับขี่ลงเขาชันในหน้าหนาวและมีการใช้เบรกอย่างต่อเนื่อง ความร้อนสะสมอาจทำให้น้ำที่ปนอยู่ในน้ำมันเบรกเดือดกลายเป็นฟองอากาศ ส่งผลให้เกิดอาการเบรกเฟด หรือกำเบรกแล้ววืดไม่มีแรงต้าน ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในกระปุกให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม และควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกใหม่ทุกๆ 1 ถึง 2 ปี โดยเลือกใช้น้ำมันเบรกมาตรฐาน DOT 3 หรือ DOT 4 ตามที่ระบุไว้บนฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกของรถรุ่นนั้นๆ

การทำงานของระบบเบรก ABS และ HSTC ในหน้าหนาว สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้ารุ่นใหม่ๆ ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบควบคุมแรงบิด (HSTC - Honda Selectable Torque Control) เช่น PCX160, ADV160, Forza350 หรือตระกูล 500/650 Series ระบบเหล่านี้จะเข้ามามีบทบาทอย่างมากในหน้าหนาว เพราะพื้นถนนที่เปียกน้ำค้างหรือมีฝุ่นทรายปกคลุมอาจทำให้ล้อลื่นไถลได้ง่าย ควรสังเกตไฟสัญญาณ ABS และ HSTC บนหน้าปัดว่าดับลงหลังจากรถเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกิน 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือไม่ หากไฟยังคงติดค้างอยู่ แสดงว่าระบบเซ็นเซอร์อาจมีสิ่งสกปรกเกาะหรือเกิดความผิดปกติ ควรนำรถเข้าตรวจเช็กทันที

หมวดที่ 5 ระบบส่องสว่างและทัศนวิสัย ฝ่าหมอกหนาอย่างปลอดภัย

หน้าหนาวมาพร้อมกับช่วงเวลากลางคืนที่ยาวนานขึ้น ฟ้ามืดเร็ว และมีหมอกลงจัดในตอนเช้า ทำให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นลดลงอย่างมาก

การตรวจสอบหลอดไฟและโคมไฟรอบคัน ตรวจสอบการทำงานของไฟหน้าทั้งไฟต่ำและไฟสูง ไฟหรี่ ไฟท้าย ไฟเบรก ทดสอบทั้งมือเบรกหน้าและเบรกหลัง และไฟเลี้ยวทั้ง 4 ดวง รวมถึงไฟส่องป้ายทะเบียน หากมีหลอดไฟดวงใดขาดหรือติดๆ ดับๆ ต้องรีบเปลี่ยนทันที เพราะในสภาพอากาศที่มีหมอกหนา ไฟท้ายและไฟเบรกที่สว่างชัดเจนคือสิ่งเดียวที่ทำให้รถที่ขับตามหลังมามองเห็นคุณได้จากระยะไกล

การทำความสะอาดโคมไฟและชิลด์บังลมหน้า คราบฝุ่นละอองและแมลงที่เกาะอยู่บนโคมไฟหน้าจะลดความสว่างและทำให้แสงไฟฟุ้งกระจายเวลาขับขี่ฝ่าหมอก ควรใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์ชุบน้ำสะอาดเช็ดโคมไฟหน้าและไฟท้ายให้ใสสะอาดอยู่เสมอ สำหรับรถที่มีชิลด์บังลมหน้าขนาดใหญ่อย่าง ADV160, Forza350 หรือรถทัวริ่งอย่าง NX500 ควรทำความสะอาดชิลด์บังลมทั้งด้านนอกและด้านในด้วยน้ำยาล้างจานเจือจางหรือน้ำยาทำความสะอาดชิลด์โดยเฉพาะ ห้ามใช้ผ้าแห้งเช็ดถูแรงๆ เพราะฝุ่นทรายในหน้าหนาวจะขูดชิลด์จนเป็นรอยขนแมว ทำให้เกิดแสงสะท้อนรบกวนสายตาเวลาขับขี่กลางคืน

หมวดที่ 6 การดูแลสีตัวถัง ชิ้นส่วนโลหะ และการเก็บรักษารถ

ลมหนาว น้ำค้าง และแสงแดดจัดในตอนกลางวันของฤดูหนาว เป็นศัตรูตัวฉกาจของสีรถและชิ้นส่วนพลาสติก

การล้างรถและการเคลือบสีป้องกันน้ำค้าง หลายคนเข้าใจว่าหน้าหนาวไม่มีฝนตกจึงไม่จำเป็นต้องล้างรถบ่อย แต่ความจริงแล้ว น้ำค้างที่เกาะตัวรถในตอนกลางคืนจะดักจับฝุ่นละอองในอากาศ เมื่อแสงแดดส่องในตอนเช้า น้ำค้างจะระเหยไปและทิ้งคราบฝุ่นฝังแน่น รวมถึงกรดอ่อนๆ จากมลพิษไว้บนชั้นแลคเกอร์ ทำให้สีรถหมองและเกิดคราบน้ำฝังลึก

ควรล้างทำความสะอาดรถอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง ด้วยแชมพูล้างรถโดยเฉพาะ หลีกเลี่ยงการใช้ผงซักฟอกหรือน้ำยาล้างจานเพราะจะชะล้างไขมันเคลือบสีออกจนหมด เช็ดให้แห้งสนิทด้วยผ้าชามัวร์หรือผ้าไมโครไฟเบอร์ แล้วลงน้ำยาเคลือบสี (Wax) เพื่อสร้างชั้นฟิล์มบางๆ ช่วยให้น้ำค้างและฝุ่นไม่เกาะติดผิวสีรถ และช่วยให้ทำความสะอาดในครั้งต่อไปได้ง่ายขึ้น

การดูแลชิ้นส่วนพลาสติกสีดำด้านและชิ้นส่วนโลหะ รถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าหลายรุ่นมีชิ้นส่วนพลาสติกสีดำด้าน เช่น คอนโซลกลาง บังโคลน หรือครอบท่อไอเสีย แสงแดดที่แรงจัดในตอนกลางวันของหน้าหนาวที่มีความชื้นต่ำ อาจทำให้พลาสติกเหล่านี้ซีดจางและกรอบแตกได้ง่าย ควรใช้น้ำยาเคลือบพลาสติกและยาง (Trim Restorer) ทาบำรุงเป็นประจำเพื่อรักษาความชุ่มชื้นและคงความดำเงางาม ส่วนชิ้นส่วนโลหะที่เป็นจุดหมุน เช่น ขาตั้งข้าง ขาตั้งคู่ พักเท้าคนซ้อน และรูกุญแจ ควรฉีดสเปรย์หล่อลื่นอเนกประสงค์หรือหยอดน้ำมันจักรเล็กน้อยเพื่อป้องกันสนิมจากน้ำค้างและช่วยให้ใช้งานได้ลื่นไหลไม่ติดขัด

การจอดรถและใช้ผ้าคลุมรถในหน้าหนาว หากคุณต้องจอดรถไว้นอกชายคาบ้านในช่วงกลางคืน ควรหาผ้าคลุมรถคุณภาพดีที่มีซับในนุ่มๆ มาคลุมไว้เพื่อป้องกันน้ำค้างและฝุ่นละออง แต่ข้อควรระวังที่สำคัญที่สุดคือ ต้องรอให้เครื่องยนต์และท่อไอเสียเย็นตัวลงก่อนคลุมผ้าเสมอ ประมาณ 15 ถึง 20 นาทีหลังดับเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าคลุมรถละลายติดท่อไอเสีย และป้องกันไม่ให้ความร้อนที่ระเหยขึ้นมาขังอยู่ใต้ผ้าคลุมจนกลายเป็นหยดน้ำเกาะตัวรถ

คำแนะนำกรณีต้องจอดรถทิ้งไว้เป็นเวลานานในช่วงวันหยุดยาว หากคุณเดินทางไปท่องเที่ยวต่างประเทศหรือกลับต่างจังหวัดโดยไม่ได้นำรถมอเตอร์ไซค์ไปด้วยเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ควรเตรียมรถก่อนจอดตามขั้นตอนดังนี้

เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เต็มถัง เพื่อลดพื้นที่ว่างของอากาศภายในถังน้ำมัน ป้องกันไม่ให้ความชื้นในอากาศกลั่นตัวกลายเป็นหยดน้ำปนลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้ถังน้ำมันเกิดสนิม สำหรับรถถังเหล็ก

เติมลมยางให้แข็งกว่าปกติเล็กน้อย ประมาณ 35 PSI และจอดรถด้วยขาตั้งคู่ เพื่อไม่ให้น้ำหนักตัวรถกดทับลงบนยางจุดเดียวเป็นเวลานานจนยางเสียรูปทรง

หากจอดนานเกิน 3 สัปดาห์ แนะนำให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก เพื่อป้องกันการคายประจุไฟจนแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

หมวดที่ 7 การเตรียมตัวของผู้ขับขี่เมื่อต้องขี่มอเตอร์ไซค์ฮอนด้าฝ่าลมหนาว

การดูแลรถให้พร้อม 100% จะไร้ความหมายหากผู้ขับขี่ไม่พร้อม ร่างกายที่หนาวสั่นจะทำให้สมาธิลดลง ปฏิกิริยาการตอบสนองช้าลง และมือที่แข็งชาจะทำให้การควบคุมคันเร่งและเบรกขาดความแม่นยำ

การแต่งกายแบบ Layering (สวมทับหลายชั้น) หลีกเลี่ยงการใส่เสื้อกันหนาวหนาๆ เพียงตัวเดียว เพราะลมหนาวจะสามารถแทรกผ่านเนื้อผ้าเข้ามาได้ แนะนำให้แต่งกายแบบ 3 ชั้น

ชั้นในสุด (Base Layer) เลือกเสื้อผ้าที่ระบายเหงื่อได้ดีและกระชับตัว เช่น เสื้อลองจอน หรือเสื้อผ้าใยสังเคราะห์ เพื่อให้ร่างกายแห้งสบาย

ชั้นกลาง (Mid Layer) เสื้อฟลีซ (Fleece) หรือเสื้อสเวตเตอร์ เพื่อช่วยกักเก็บความอบอุ่นของร่างกายไว้

ชั้นนอกสุด (Outer Layer) แจ็คเก็ตสำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ (Riding Jacket) ที่มีคุณสมบัติกันลม (Windproof) และมีการ์ดป้องกันตามจุดสำคัญอย่างหัวไหล่ ข้อศอก และแผ่นหลัง

การดูแลมือและเท้า จุดที่สูญเสียความร้อนเร็วที่สุด มือและเท้าเป็นส่วนที่ปะทะลมหนาวโดยตรงและอยู่ปลายสุดของระบบไหลเวียนโลหิต หากมือเย็นจนแข็งชา คุณจะไม่สามารถบีบเบรกหรือควบคุมคลัตช์ได้อย่างแม่นยำ ควรสวมถุงมือขี่มอเตอร์ไซค์แบบเต็มนิ้วที่บุวัสดุกันหนาวและกันลมได้ ส่วนรองเท้าควรเป็นรองเท้าหุ้มข้อสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์คู่กับถุงเท้าหนาๆ เพื่อรักษาความอบอุ่นและป้องกันข้อเท้า

หมวกกันน็อกและแผ่นกันฝ้า (Pinlock) ในตอนเช้าที่อากาศหนาวจัด ลมหายใจของผู้ขับขี่จะกระทบกับชิลด์หน้าของหมวกกันน็อกที่เย็นจัด ทำให้เกิดฝ้าขึ้นบดบังทัศนวิสัยอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นอันตรายมาก ควรเลือกใช้หมวกกันน็อกแบบเต็มใบที่มีระบบระบายอากาศที่ดี และติดตั้งแผ่นกันฝ้า (Pinlock) ที่ด้านในชิลด์หน้า หรือใช้น้ำยากันฝ้าเคลือบไว้ก่อนออกเดินทาง รวมถึงควรสวมผ้าบัฟหรือโม่งคลุมศีรษะเพื่อป้องกันลมหนาวปะทะใบหน้าและลำคอ

รายการเช็กลิสต์เตรียมรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าก่อนออกทริปหน้าหนาว

เพื่อให้คุณตรวจสอบความพร้อมของรถได้ง่ายและครบถ้วน สามารถไล่เช็กตามรายละเอียดด้านล่างนี้ก่อนออกเดินทางประมาณ 3 ถึง 5 วัน

แบตเตอรี่ ตรวจสอบแรงดันไฟและขั้วแบต โดยแรงดันไฟขณะดับเครื่องควรอยู่ที่ 12.4 ถึง 12.8V ขั้วแน่นไม่มีคราบขี้เกลือ

น้ำมันเครื่อง ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมัน ให้อยู่ในระดับขีดบนของก้านวัด แนะนำเปลี่ยนใหม่ก่อนเดินทางไกล

ระบบหล่อเย็น ตรวจสอบระดับน้ำยาในถังพัก ให้อยู่ระหว่างขีด Upper และ Lower สำหรับรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ

ยางและลมยาง ตรวจสอบดอกยางและแรงดันลม ดอกยางต้องลึกกว่าสะพานยาง ไม่มีรอยแตก เติมลมตามสเปกโรงงานขณะยางเย็น

ระบบเบรก ตรวจสอบผ้าเบรกและน้ำมันเบรก เนื้อผ้าเบรกต้องหนาเกิน 2 มม. น้ำมันเบรกใสและอยู่ในระดับที่กำหนด

โซ่และสเตอร์ ตรวจสอบความตึงและสารหล่อลื่น ระยะหย่อนควรอยู่ที่ 20 ถึง 30 มม. ล้างสะอาดและฉีดสเปรย์หล่อลื่นโซ่เคลือบไว้

ไส้กรองอากาศ ตรวจสอบความสะอาดของแผ่นกรอง ต้องไม่มีฝุ่นอุดตันหรือคราบน้ำมัน เปลี่ยนใหม่หากสกปรกมาก ห้ามเป่าลม

ระบบไฟส่องสว่าง ตรวจสอบไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเบรก และไฟเลี้ยว ต้องติดครบทุกดวง สว่างชัดเจน โคมไฟใสสะอาดไม่มีคราบฝุ่นเกาะ

เคล็ดลับเพิ่มเติมสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าแต่ละประเภทในหน้าหนาว

เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้ามีหลากหลายรุ่นและมีรายละเอียดทางเทคนิคที่แตกต่างกัน การดูแลเฉพาะจุดจะช่วยให้รถแต่ละประเภททำงานได้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

กลุ่มรถครอบครัว (Honda Wave 110i, Wave 125i, Super Cub) รถกลุ่มนี้มีความทนทานสูงและดูแลง่าย จุดที่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษในหน้าหนาวคือ บังโซ่และโซ่ขับเคลื่อน แม้จะมีบังโซ่ปิดมิดชิด แต่ความชื้นจากน้ำค้างยังคงเข้าไปสะสมได้ ควรเปิดจุกยางที่บังโซ่เพื่อตรวจสอบและหยอดน้ำมันหล่อลื่นโซ่สม่ำเสมอ รวมถึงตรวจสอบคันสตาร์ทเท้าให้กางออกและพับเก็บได้คล่องตัว เผื่อใช้ช่วยสตาร์ทในตอนเช้าที่อากาศหนาวจัด

กลุ่มรถออโตเมติก (Honda PCX160, ADV160, Click 160, Giorno+, Lead 125) หัวใจของรถกลุ่มนี้คือ ระบบส่งกำลังสายพาน (V-Matic) และระบบกุญแจรีโมท ควรตรวจเช็กความสะอาดของช่องระบายอากาศชุดข้าง หรือห้องสายพาน ไม่ให้มีฝุ่นหรือใบไม้แห้งเข้าไปอุดตัน เพราะหากความชื้นเข้าไปขังในห้องสายพานในตอนเช้า อาจทำให้เกิดอาการออกตัวสั่นหรือกระตุกได้ นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบถ่านรีโมท Honda Smart Key และจำรหัสฉุกเฉิน (ID Tag) ติดตัวไว้เสมอ

กลุ่มรถมินิไบค์และเรโทร (Honda Monkey, Dax 125, CT125) รถกลุ่มนี้มักถูกนำไปขี่ท่องเที่ยวสไตล์แคมป์ปิ้งในพื้นที่ธรรมชาติที่มีความชื้นสูงและทางฝุ่น จุดที่ต้องดูแลเป็นพิเศษคือ ชิ้นส่วนโครเมียมและท่อไอเสียยกสูง โดยเฉพาะในรุ่น CT125 และ Dax 125 หลังกลับจากทริปควรล้างคราบดินโคลนและเช็ดให้แห้งทันที แล้วใช้น้ำยาขัดเคลือบโครเมียมทาบำรุงเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดจุดสนิมตามซอกมุมต่างๆ รวมถึงตรวจสอบนอตยึดแร็คท้ายและอุปกรณ์ตกแต่งเสริมให้แน่นหนาอยู่เสมอ

กลุ่มรถสปอร์ตและบิ๊กไบค์ (Honda CBR150R, CB300R, NX500, CB650R, CBR650R) รถสมรรถนะสูงเหล่านี้ต้องการการวอร์มอัปทั้งเครื่องยนต์และยางมากกว่าปกติก่อนใช้ความเร็วสูง ในหน้าหนาวที่พื้นถนนเย็นจัด ยางสปอร์ตขนาดใหญ่จะใช้เวลาในการสร้างความร้อนนานกว่ายางรถเล็ก ควรหลีกเลี่ยงการเปิดคันเร่งแรงๆ หรือเทโค้งลึกในช่วง 10 กิโลเมตรแรกของการเดินทาง สำหรับรุ่นที่มีระบบคลัตช์ ควรตรวจสอบระยะฟรีของมือคลัตช์และหล่อลื่นสายคลัตช์ในรุ่นที่ใช้สายสลิง เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลและแม่นยำ

การดูแลรักษารถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าในหน้าหนาวไม่ใช่เรื่องยุ่งยาก เพียงแค่เพิ่มความใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทั้งเรื่องความชื้น อุณหภูมิที่เปลี่ยนไป และความพร้อมของชิ้นส่วนสำคัญอย่างแบตเตอรี่ น้ำมันเครื่อง ยาง และระบบเบรก เพียงเท่านี้รถมอเตอร์ไซค์คู่ใจของคุณก็จะพร้อมพาคุณออกไปสัมผัสลมหนาวและสร้างความทรงจำดีๆ ในทุกเส้นทางได้อย่